消息，据国内媒体经济观察报报道，近日，有上汽雪佛兰内部员工向其透露，雪佛兰科鲁泽要停产了，因为赚不到钱，目前整个上汽通用的经营状况都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。另一位员工则表示，不只是科鲁泽，迈锐宝也会停产，这两款车型占据雪佛兰八成多的销量。
上汽通用旗下共有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，比起凯迪拉克与别克，雪佛兰品牌近年来销量和市场声量上，均不如前两者。根据上汽通用披露的销量数据，2023年，凯迪拉克共销售18.3万辆，别克品牌销售51.6万辆，雪佛兰品牌销售16.9万辆。雪佛兰的销量在三个品牌中偏低。与此同时，雪佛兰定位于经济型市场，产品溢价不足。
目前，雪佛兰科鲁泽的指导售价为9.49-10.89万元，但其终端优惠空间高达3、4万元，其入门车型裸车价甚至能够来到6万元以内，在这样的价格下，厂商也很难维持足够的利润。而迈锐宝XL的降价更为夸张，其指导价区间为17.59-21.99万元，但入门车型已有6万多元的降幅，裸车价甚至进入12万元以内，国内合资B级车阵营中，论降价，还没车型敢挑战迈锐宝XL。虽然对消费者而言，降价越多购车越实惠，但对厂商而言，这样的经营策略很难持久。
近两三年，与大多数合资车企面临的情况一样，上汽通用在中国市场遭受了销售下滑、市场份额流失的压力。数据显示，2017年，上汽通用在国内销量达到200万辆的高峰。在此之后，随着中国车市进入存量时代，加上新能源市场的爆发，以燃油车为销量主力的上汽通用面临的压力与日俱增。
尤其今年开年以来，随着国内新能源汽车价格战开打，合资车企愈加艰难。跟着降价可能会赔本，不降价连顾客都没有。从现代起亚，到马自达，再到斯柯达，再到如今的雪佛兰科鲁泽……这些曾经“高高在上”的合资品牌，今天都在中国市场面临着不同的困境。而随着国内新能源汽车渗透率的不断提高，那些无法适应市场的合资品牌都将消失在历史长河中。
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