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“加价王”降5.3万,换真皮座椅+8155,升级隔音

来源:易车网 阅读量:8409 时间:2024-07-14 17:51   
导读改款汉兰达上市,主要针对配置做了升级,另外消费者们最关心的价格部分也做了调整,新款共有11个配置车型,起售价格来到了24.98万元,顶配为32.58万元,相比老款车型的起售价格下调了1.9万元,2.0T起售价格下调了3万元,顶配车型降幅最大...

改款汉兰达上市,主要针对配置做了升级,另外消费者们最关心的价格部分也做了调整,新款共有11个配置车型,起售价格来到了24.98万元,顶配为32.58万元,相比老款车型的起售价格下调了1.9万元,2.0T起售价格下调了3万元,顶配车型降幅最大,最高降了3.3万,另外官方还给了App权益2万元,相当于是起售价格分别下调了3.9万和5万元,最高下调了5.3万元,这样的调整幅度快赶上之前老款的终端优惠了。

汉兰达曾经也算得上是“加价王”了,加价、等车,经销商们靠着这一款车就挣的盆满钵满,但到了2022年,销量变的不稳定,后来开始以价换量,效果比较明显,23年下半年有回光返照的迹象,可惜遇到了今年车市的“疯狂价格战”,它也再一次被卷到只有4000台左右销量的地步,改款、降价、增配属于不得已但又不得不做的事情。

此次改款只是年度的小改款,除降价外,最大的动作就是在增配上了,主要针对车内空间、智能交互和NVH方面做了改进,简单来说就是内饰升级,内置8155芯片,加入了一些智能控制的功能,还有就是针对噪音抑制这块下了点功夫,换上了更好的隔音材料。

先看内饰部分的升级,官方宣称新款车型采用洛可可风格尊贵典雅内饰、洛可可纹样曲线金属拉丝饰板以及高级打孔NAPPA真皮座椅,总裁专享座椅调节按键、智能触控暖光阅读灯等配置。

从一开始宣传的时候我就说,按照丰田的尿性,真皮座椅就不可能是标配,果然,新车的最低配精英型还是织物座椅,哪怕是标价26.88万的四驱精英型用的也还是织物座椅,其他版本的座椅也不是全真皮材质,而是真皮+皮革的组合形式,都2024年了,22.98万起售的车型,还给织物座椅真的合适吗?

智能交互方面主要是升级了8155芯片,支持华为AI语音功能,配双12.3英寸屏幕,支持CarPlay、HiCar、CarLife连接,车家智能互联、远程控制等功能,新增远程控制亮大灯+鸣笛功能,以及开车门/开关尾门功能。

升级芯片不多评价,比不过国产新能源是肯定的,但好歹跟上主流了,液晶仪表全部换成了12.3英寸,但12.3英寸的中控屏幕依然不是标配,精英型和豪华型给的都还是10.25英寸的屏幕,也不支持语音识别控制,只有到了尊贵型语音控制才是标配,至于增加的远程控制功能还是比较实用的。

汉兰达在速度起来之后的噪音抑制上做的不如同级,驾乘的体验感并不算好,这一次针对仪表台内部、车内前中后排的地板甚至后备厢地板、通道等位置都做了强化隔音,换上了更厚密度更高的隔音材质,会提升车辆的NVH性能。

汉兰达销量下滑,其实细想一下并不难理解,过去丰田是省油耐用的带名词,在汉兰达上还要加一个“7座大空间”的标签,但在如今,20-30万左右可以选择长度超过5米的6座或7座的新能源SUV有很多,尺寸更大,空间不比汉兰达差,背着大电池,纯电能跑小200公里,日常通勤用电,成本比汉兰达的油混还要低,长途用油一样没有里程焦虑,汉兰达具备的,这些新能源都具备了,汉兰达不具备的,它们也具备了,这还怎么比?

另外在内饰、智能化、包括NVH等方面,国产新能源也都做的很好,内饰用料更高档,车机等智能化体验更好,采用多层隔音玻璃、多层胶条,NVH也做的优秀,有些品牌还有智驾加持,跟汉兰达比同样有优势,消费者们并不傻,体验到更好的之后就很难再回去。

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