丰田陆巡系列的光辉历史之前已经有文章介绍过，73年来陆巡家族在全球售出了1千万辆，其中最瞩目的几款车型分别是首度走向世界的LC40、一直生产至今的LC70、首度将豪华与越野完美结合的LC80，相信这几款车在全球车迷心中都有着重要的地位。那么是否说明其余的陆巡不怎么行呢？其实并不是，每一代陆巡都有它的特长，比如LC60就是在硬派越野的基础上向空间和豪华方面的探索，也许就是有了60系列的经验，后续的陆巡才会产生了3个性格各异的分支。
LC60从1980年生产到1992年，在LC60上丰田还采用了分动箱结构的分时四驱，还有限滑差速器，让LC60的越野性能和燃油经济性都大大提升，所以说LC60其实也是一款极具闪光点的车型。如果你还觉得LC60的外观不够经典，性能也不够强悍的话，这个改装案例会让你彻底改观。
Yukata Kasaho是日本一位越野车玩家，也是LC60的忠实爱好者，对陆巡的感觉自小就埋下，在改装公司Neosteel的帮助下，Kasaho打造了这台6x6的LC60。
别以为像AMG这样的大厂才能造出6x6，他们经过4年时间的摸索与尝试，最终用吉姆尼的分动箱连接新增加的后轴，实现差速器锁止的控制。
增加第三轴，实现6x6传动的难关攻克后，还有不少改装升级，比如古铜色20英寸x9J的Volk Racing TE37轮圈，还有金属护杠、绞盘、外防滚架和射灯等等。
车内采用了复古的Bride桶形座椅，独特的纳瓦霍图案与原厂风格相呼应。如此霸气的一台6x6越野车驾驶在日本的道路上，感觉十分违和。其实越野文化在日本不算盛行，越野条件也不算很好，但日本汽车文化的包容性十分好，让不同玩家都能充分实现自己的想法。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
