上月下旬，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，正式打响2024年国内汽车市场“价格战”的第一枪。随后包括长安、五菱、吉利等众多国产品牌纷纷加入其中，让原本竞争激烈的新能源市场“内卷”再度加剧。
不过话说回来，要讲“内卷”，零跑真的没怕过谁，这个车圈公认的“价格屠夫”最近也做出了“大动作”。3月2日，零跑C10正式上市，与此同时全新C11、C01、T03也正式焕新上市；作为零跑品牌明星产品，零跑C11此次推出增程版与纯电版共计8款配置车型，售价14.88万元-20.58万元。新车基于四叶草中央集成式电子电气价格打造，在车型设置与续航表现方面迎来全面升级。
外观方面，全新零跑C11基本上延续上款车型设计语言，整体圆润的造型配合家族式前脸造型，辨识度确实没得话说。纯电版车型采用封闭式前脸造型，并且前格栅处搭载贯穿式LED灯带，视觉效果更有科技感一些；增程版车型则采用无边界式镂空中网，配合下方贯穿式进气口设计，整体则要更显运动。
立体式腰线配合熏黑撞色车顶，在多辐轮毂与车门上方镀铬饰条的配合下，更显舒展、大气。而车尾处贯穿式尾灯的加持，也让整车视觉效果更具时尚感与科技感。
作为中型新能源SUV车型，空间方面的表现一直都是零跑C11的亮点之一。全新零跑C11车身尺寸长宽高为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。得益于接近3米的超长轴距，新车后排腿部空间表现十分富足，即便是满载长途出行，车内驾乘人员也不会因为空间带来的局限而感到不适。
同时作为15万级新能源SUV车型，内饰方面的优势同样有目共睹。全新零跑C11依然采用三横屏的布局形式，10.25英寸的液晶仪表和副驾娱乐屏，满足驾驶员对于车辆信息掌握需求的同时也为副驾乘客带来更具娱乐属性的出行体验；同时双幅造型方向盘与怀挡的设计也更让整车内饰更显高级。
中控处，则采用12.8英寸的悬浮式车机大屏，虽说尺寸数据表现算不上多“顶”，但实际视觉感官上优势还是比较明显的，并且全新零跑C11搭载8259芯片，在整体的交互体验与运行反应方面也有着明显的提升。
除此之外，新车还配备FACE ID功能，可通过面部识别实现座椅、驾驶模式等全车30项功能记忆联动，让出行变得更加轻松、便捷。
全新零跑C11在动力与续航表现上也迎来了全新升级。增程版车型取消上代车型1.2T三缸增程器配置，全系采用1.5L自然吸气发动机，CLTC纯电续航也实现最长300km，平日代步完全不输纯电车型；而满油满电情况下，综合续航里程更是高达1210km，长途出行毫无压力，日常代步一个月加一次油便可，便捷程度自然不必多说。
而纯电版车型则提供最大功率272马力两驱和544马力四驱两款产品，CLTC纯电续航最长可达580km，在此级别内同样具有抢眼的表现。除此之外，全新零跑C11还搭载FSD可变阻尼减震器与前双叉臂后五连杆悬挂系统；新车整体滤震效果提升10%，同时高速过弯时车身侧倾抑制也更加到位，做到舒适、操控两不误。
总结:
总的来说，全新零跑C11在四叶草架构的加持下，做到座舱、智驾、车身、动力四域合一，配合高通8259芯片，拥有高算力、低延时、快通信等特点，并且售价更是一如既往的“务实”。在当下如此内卷的市场，零跑C11所表现出的诚意，相信大家都能看的明白。
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