车企与互联网大厂、科技大厂深度合作，早已不是什么新鲜事，尤其在新能源车企中，还更为常见。以热度颇高的岚图FREE和新问界M7为例，这哥俩不仅都是增程式中大型SUV，在智能驾驶辅助领域，也都有“高人相助”。
在智驾辅助方面，岚图FREE用上了百度Apollo团队的Apollo高阶智驾辅助系统；新问界M7也有华为智驾加持，在其智驾版车型上，我们就见到了华为注入的ADS高阶智驾辅助系统。
从搭载Apollo智驾包的岚图FREE，和搭载华为ADS智驾包的新问界M7来看，在智驾功能方面，两车还真有不少硬刚到底的意思。
例如，很多朋友关注的高阶智驾，岚图FREE和新问界M7都配备了高速NOA领航辅助驾驶。设置好起点-终点后，应对高速路段的上下匝道、超车、ACC巡航等，均可交由智能驾驶辅助系统完成，驾驶员只需将手扶在方向盘即可。
另外，从两车在智能泊车领域的配置来看，岚图FREE和新问界M7也旗鼓相当。比如，APA全场景自动泊车对它俩来说都只是基本操作，因为，像目前头部级的远程遥控泊车、能储存记忆线路的记忆泊车，包括无划线车位、极窄车位等复杂异型车位，两台车的智能泊车系统也均能识别并完成自动泊入。
还有主动安全方面，这部分，搭载高阶智驾辅助的两款车，除了有当前主流的各大行车预警系统、车道辅助，能监测“开门杀”的哨兵模式和实时查看车辆状态的千里眼模式，岚图FREE和新问界M7也双双有所配备。
看来，在彼此都有大厂加持的智驾硬碰硬中，岚图FREE和新问界M7的硬实力，都是不差事的。毕竟，搭载百度Apollo高阶智驾系统的岚图FREE，遇上搭载华为ADS高阶智驾系统的新问界M7，大家的头部级智驾辅助配置都不差。如体验感可圈可点的高速NOA，再到ACC巡航状态下的跟车/超车逻辑，以及智能泊车领域的功能全面性，岚图FREE和新问界M7都是高分选手。
要说有较大区别的，想必就是两家大厂不同的智驾方案了。因为，岚图FREE的Apollo智驾辅助主导纯视觉方案，新问界M7的华为ADS智驾辅助则主打高精雷达方案。这也是为什么，我们在智驾版新问界M7上见到了激光雷达，岚图FREE没有配备激光雷达的原因。
尽管两车在高阶智驾水平难分伯仲，但有两点，或许也将成为左右消费者购车打算的关键。一是华为ADS高阶智驾辅助，从研发周期到测试验证，说服力均不及Apollo高阶智驾辅助的“耗时10年+超6000万公里实测”。
二是价格，岚图FREE+Apollo领航辅助智驾包价格为27.69万，上到带华为ADS的智驾版新问界M7，门槛则为28.98万。如果双电机四驱和高阶智驾你都要，那在新问界M7这里，价格可就得去到30.98万了。这样来看，我个人觉得，还是岚图FREE更香一点。#岚图FREE#
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