9月1日，特斯拉宣布上市了旗下最新的Model 3正式上市，新款特斯拉Model 3焕新版价格来到了25.99万起，而长续航焕新版的售价更是超过了特斯拉Model Y后轮驱动版，直逼30万的长续航版。可以说焕新款的特斯拉Model 3在价格相比老款贵出这么多，彻底粉碎了之前20万起售的流言。那么到底新款升级了哪些地方，值不值得用2.8万“真金白银”来升级？下面就带大家一探究竟吧！
新款Model 3对现款车头进行了重新设计，前脸取消了两侧的雾灯与导流槽区域使得前包围更加简洁明了，而封闭式的进气格栅的造型参考了特斯拉跑车Roadster的设计元素也变得更加平滑且富有层次感。
此外，特斯拉为Model 3焕新版新增了星空灰、烈焰红车漆颜色。曾经在特斯拉旗舰车型Model S上，媲美马自达魂动红的烈焰红车漆，如今也被沿用在了售价更亲民的Model 3上。
最显著的变化莫过于前大灯造型，不仅造型上更加狭长，内部的LED日间行车灯如同刀锋般凌厉。同时新设计的前大灯拥有更强的照明远度与更大的宽度，进一步提升了夜间驾驶的安全性。
侧面上，新款特斯拉Model 3焕新版的车长宽高为4720/1933/1442毫米，轴距2875毫米。相比老款车身尺寸上更大一些还焕装了全新的双五辐式轮毂18英寸光子轮毂和19英寸新星轮毂，进一步降低风阻的同时，也让优化了续航和噪音表现。车辆尾部上，改版后的焕新版采用了一体式尾灯呈锐利的“C”型，整合度更高且尾灯模组均布置在后备箱门板处，外形更加精美且更加犀利。
当然如果只是外观上小调整肯定是不值得多花钱去购买焕新版的，众所周知特斯拉在内饰方面一直都有“毛坯房”的评价。而在焕新后，不仅加入了从门板延伸至前挡风的多色氛围灯夜晚点亮后显得不再像老款那样显得“寒蝉冷清”，而且还在前后车窗采用双层隔音玻璃，并进一步升级密封系统和隔音材质，静谧表现也更加优秀。
此外焕新款的座椅也设计的更加具有支撑性和包裹性，长途旅行再也不会“腰酸背痛”了，而且前排座椅竟然加入了通风，后排也新增8英寸多媒体屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等多项操作。整体上可以说基本上摆脱了“毛坯房”，升级成为还算可以的“简装房”。同时还标配了CN95空气滤芯，以及全新减震器和调校的悬架系统.
不过，内饰在其它方面可以说全面升级，但在方向盘上却是“减配”了，不仅是方向盘上镀铬的T标换成了黑色的字母标，而且还取消了左右的转向拨杆，将转向灯和换挡功能集成在方向盘多功能按键上，让电子怀挡设计成为了过去，现在必须得使用按键或者中控屏点选了。对于这点小编只能说特斯拉不愧是你，希望以后国产厂家不要在向特斯拉学习这个“先进科技”，最好是能把实体按键还回来。
动力方面，焕新款同样分为单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机后轮驱动，CLTC预估续航里程为606km，百公里加速为6.1秒。双电机全轮驱动，CLTC预估续航里程达到713km，百公里加速仅为4.4秒。得益于焕新款重新设计的前脸风阻系数从0.23降低为0.22，反映在续航上就是相比老款增加了五十多公里的纯电续航。
回到到最初的问题上，2.8万升级下面这些配置真的值得入手吗？小编对于新款的特斯拉Model 3焕新款高情商的说法是“留有很大的降价空间”毕竟如今电池原材料成本已经大幅下跌，同行的竞品价格都已经卷出麻花了。而新款特斯拉只是在外观和配置上小幅升级却还要涨价，同样的价格都可以买到配置更高空间更好的小鹏G6了。
是骡子是马还是需要拉出来溜溜，新款特斯拉Model 3将在第四季度交付。到时候就能看看到底是在竞争更加激烈的25-30万的价格区间内，能不能获得一个满意的成绩。就让我们拭目以待，如果大家对于新款Model 3有什么看法也可以在评论区留言。
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